Le CDF étrille le projet Transports'45 et sa rentabilité
Critiques autour du projet Transports'45
Bases de décision lacunaires, rentabilité surévaluée, financement incertain: le CDF étrille le projet Transports'45. En juin, le Conseil fédéral a fixé les grandes lignes jusqu'en 2045 en matière d'aménagement du rail, de la route et du trafic d'agglomération.
En novembre 2024, la Confédération annonçait que les projets ferroviaires coûteraient environ 14 milliards de francs de plus. Le Conseil fédéral a donc revu ses priorités, s'appuyant sur une expertise de l'EPFZ et sur des évaluations internes.
Dans un audit publié lundi, le Contrôle fédéral des finances (CDF) a salué l'approche transversale entre les trois types d'infrastructures. Il a toutefois relevé "d'importantes faiblesses".
La priorisation des projets repose en grande partie sur l'expertise de l'EPFZ dont le mandat était trop limité. En outre, des données obsolètes ont été utilisées, ce qui fausse les calculs de rentabilité. Celle-ci sera probablement plus faible qu'annoncé.
De plus, le CDF remet en doute la faisabilité financière des projets. Le Département fédéral des transports (DETEC) et les offices fédéraux concernés rejettent les critiques.