Trafic aux Trois-Chêne : canton et communes unissent leurs efforts
Mobilité GE
A Genève, le canton et les communes des Trois-Chêne ont signé mardi une feuille de route commune pour 2026-2028 dans le but d'améliorer la mobilité dans ce secteur, en particulier sur l'axe "route de Chêne - rue de Genève". D'importants travaux sont prévus à partir de 2029.
Les Trois-Chêne, soit Thônex, Chêne-Bourg et Chêne-Bougeries, se sont considérablement transformés avec l'arrivée du Léman Express et le développement de la Voie Verte, relèvent le Département de la santé et des mobilités (DSM) et les trois communes. Mais le secteur reste soumis à un important trafic pendulaire sur ses principaux axes, qui se répercute dans les quartiers résidentiels.
La feuille de route signée mardi cible les priorités pour contenir ce trafic de transit en dehors des quartiers d'habitations et fluidifier les grands axes. Les mesures prévues visent à améliorer la qualité de vie, en réduisant les nuisances liées au trafic, en renforçant la sécurité de tous les usagers et en développant la végétalisation de l’espace public.
Le réaménagement de l'axe "route de Chêne - rue de Genève" est la mesure-phare de ce plan d'action. L'objectif est d'améliorer la vitesse commerciale du tram, de renforcer la sécurité, d'améliorer les espaces publics et de développer les liaisons de mobilité active avec le centre-ville. Il est notamment prévu de mettre 700 mètres de plus de bandes cyclables.
Des études sont toujours en cours pour intégrer différentes demandes des communes. Les travaux pourraient débuter en 2029, sous réserve de votes des conseils municipaux et du Grand Conseil. Un cofinancement est prévu pour ces infrastructures dans le cadre du Projet d'agglomération de 5e génération (PA5).
Beaucoup d'accidents
"C’est une vraie opportunité de faire de cet axe pénétrant une couture pour chacune de ces trois communes. On redistribue le trafic routier sur les routes perpendiculaires et on favorise la vitesse commerciale du tram, tout en sécurisant un parcours qui connaît aujourd’hui beaucoup d’accidents avec le tram", indique Pierre Maudet, chef du DSM, cité dans le communiqué.
A noter que les places de stationnement qui devront être supprimées pour ces aménagements doivent être remplacées en surface ou dans des parkings voisins "à des conditions économiques supportables pour les habitants concernés". Le canton et les trois communes disposeront par ailleurs d'une gouvernance partagée pour se coordonner jusqu'en 2028 et préparer les projets à plus long terme.